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悟空租车胡显河谈租车行业的困惑与难题

浏览次数:    时间:2021-10-12

  在 11 月 19 日的飞猪出行行业大会上 , 悟空租车被评为 年度优秀商家 , 创始人胡显河应邀发表演讲。针对 中国租车行业前景无限广阔 , 为什么生意难做 ? 中国今天已经有 4 个亿的驾驶员 , 为什么每年租车市场的用户却很少 ? 等问题 , 胡显河从需求侧、供给侧和悟空租车平台三个角度提出了自己的看法。

  胡显河首先抛出了一个困惑租车行业从业者的问题 : 为什么今天租车的用户不够多呢 ? 中国市场今天已经有 4 个亿的驾驶员 , 但每年整个市场租车的用户也就 2000 多万 , 太不成比例了 , 相比网约车几个亿的用户群 , 这个 2000 万太寒酸了 ; 按国外成熟市场的经验 , 中国市场怎么着也应该是 4 个亿的用户 , 而不是 2000 多万。

  胡显河觉得 , 老百姓不租车 , 核心的原因有三 , 第一是没意识 , 第二是成本高 , 第三是怕麻烦。

  首先从需求侧来讲 , 为什么中国老百姓没有租车的意识 ? 我们都知道 , 在发达国家 ,60-70% 的人都拥有驾照。例如美国 3.2 亿的人口 , 有 2.2 亿的驾驶员 , 占比达 70%, 而且车辆保有量 2.5 亿 , 驾驶员人均一点几辆车 , 成年人出门习惯开车 , 当然也就习惯了没车的时候租车。成熟市场 , 驾驶员都是经常租车的用户。但是 , 我们中国市场的现实是 :4 亿驾驶员 , 车辆保有量才 2 亿 , 很多人才第一次拥有车 , 并没有习惯开车带来的便利 , 更别提租车意识了。

  其次是成本高。简单计算租车的成本 : 看似车辆租金很便宜 , 但综合成本非常高。除了车辆租金 , 还有保险、油钱、过路过桥费、停车费、时不时的违章成本、事故赔付成本等 , 一辆几万块钱的经济型车 , 租车的综合成本每天可达 300 元左右 ,B 级车得 500 元以上。更不用说节假日高得离谱的租金 , 今年青海西宁 , 十一期间的桑塔纳租金每天都可以高达 3000 元。这样高的成本 , 一般老百姓很难消费得起。

  第三是怕麻烦 , 或者说对服务有担忧。租车涉及到身份识别认证、取车还车手续办理、租金、押金支付、租车后的违章处置、事故处置 , 繁琐的程序和对服务的不确定性担忧让很多人望而却步。

  第一难 , 车辆性质问题。按现行的交通法规规定 , 租赁车辆必须是营运性质 , 这带来了包括车辆残值的问题 , 车辆更新频次的问题。而租赁车辆不带司机 , 应该和私家车管理方式相同 , 应该鼓励租车公司年年换新车 , 营运性质要求让租赁公司的发展难上加难了。

  第二难 , 丢车问题。整个租车行业已经采取了很多措施防范丢车了 , 很多措施都是以牺牲用户便利为代价的 , 但骗车丢车问题依然严峻 , 为什么 ? 根本的原因是骗车视同为经济纠纷 , 无法立案 , 只能走诉讼程序 , 然后导致了很多省都存在骗车产业链。这些黑色产业链给租车公司带来了巨大的损失 , 行业丢车率在 3% 左右 , 今年有一家大的厂家系租车公司丢了 1000 多台车 , 这严重影响了租车行业的发展。

  第三难 , 违章处理问题。租赁车辆违章 , 需要用户去违章所在地办理 , 尚不能网上远程办理 ,12123 正在行动正在逐步开放异地办理 , 但是目前开放程度还远远满足不了行业需求 , 且对车辆的限制要求比较多。

  第四难 , 二手车过户问题。按现行车辆户籍管理要求 , 二手车过户必须回原籍过户 , 大幅增加了租车公司运营成本 , 不利于异地还车服务 , 同时 , 也非常不利于租车公司冬季把车从北方调往南方 , 夏季把车从南方调往北方 , 不利于租车公司跨区域经营。

  第五难 , 保险行业与租赁行业的相爱相杀问题。虽然传统保险公司认为租赁行业车辆整体赔付率较高、部分道德风险难以控制 , 风险数据质量较差 , 车险折扣低了保险公司容易亏损 , 折扣高了销售率低 , 但商机的确存在 , 保费规模还相当可观。因此 , 现实中租赁车险逐渐演变成了保险行业不愿承保又不能丢弃的业务 ; 而租车公司普遍想通过收取加速折旧费、停运损失费这些费用找补回来 , 这又带来了大量的投诉。

  第六难 , 税收问题。按照国家税法规定 , 租车费要交 13% 的税 , 而服务费交 6% 的税。但租车服务本质上也是一种服务 , 且租车运营成本非常高 , 胡显河认为 , 租车服务应该按 6% 缴税才对 , 如果严格按 13% 缴税很多租车公司的生存都会成问题。

  一是取消对租赁车辆营运性质的要求 , 要用政策的松绑 , 降低租车公司运营成本 , 同时促进租赁车辆快速更新迭代 , 才能给用户更好的体验。

  二是租赁车辆作为高价值标的 , 租车公司丢车报案公安部门应予以立案 , 骗车用户 , 应纳入征信记录 , 适用各种限制性消费 , 以司法的力量为行业保驾护航。

  三是违章处理 , 只要在 12123 备案的租车公司名下车辆 , 不论车辆性质 , 都可以由租车用户远程网上处理违章 , 这个应加快各省开放的步伐。

  四是租赁车辆过户不用回到户籍地 , 便利租赁车辆异地还车服务 , 便利租车公司跨区域经营。

  五是行业抱团与有意识的保险机构沟通 , 引入例如 GPS 数据共享机制 , 使保险机构准确把握行业风险数据 , 强化保中管理 , 合理运用保险手段转移经营风险 , 同时呼吁和推动保险行业创新产品设计 , 开发车辆承租方和出租方责任保险 , 从而降低用户和租车公司的使用成本。

  六是降低行业税赋 , 适用于服务费税率 6%, 降低租车公司税负成本 , 从而促进行业健康快速发展。

  首先 , 随着时间的推移 , 越来越多的人拥有了车 , 习惯了开车的便利 , 会形成租车的需求和意识。

  其次 , 随着时间的推移 , 车会越来越便宜 , 因此租金会下降 , 保险也会下降 , 油费、过路过桥费、停车费、违章成本再增加的可能性很小 , 因而租车的综合成本必然会降下来 , 至少不会上涨。同时 , 老百姓的收入会增加 , 此消彼长 , 老百姓的消费能力对于租车来说 , 越来越可以承担得起 , 当租车达到价格甜点时 , 租车需求自然就会爆发。

  再次 , 随着技术的发展 , 租车手续越来越简单 , 越来越智能互联网化 , 租车将和打车一样方便快捷 , 使得很多人更容易租车。

  总之 , 租车需求终将爆发是一个确定的未来。未来 , 租车的用户规模应该是上亿级而不是千万级的 , 租赁车队的规模应该是千万级而不是百万级的 , 租车行业的产值规模应该是万亿级而不是千亿级的 , 租车市场的发展应该还有至少 20 年的增长期 , 未来 , 人们将普遍购买出行用车服务 , 无需买车。

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